Tracker 2020: la totalmente nueva generación del SUV de Chevrolet finalmente llagará al mercado argentino en abril, con más espacio y nuevos motores turbo. Con más stock, buscará ser referente en uno de los segmentos más peleados.
La Chevrolet Tracker ha tenido todo para ser uno de los productos más vendidos del super competitivo segmento conocido como B-SUV, ahí donde manda EcoSport, salvo stock. De origen mexicano, la calidad estuvo siempre fuera de discusión, pero su ingreso a Argentina y Brasil fue limitado. Eso está a punto de cambiar con la llegada de la Tracker 2020.
De ahora en más se hará en el Mercosur (Brasil seguramente, algunos dicen que además en Argentina) y llegará con una renovación completa. Parte de una nueva familia de autos populares de General Motors desarrollados junto a la china SAIC, la Tracker usará la misma plataforma de los recientemente presentados Onix y Onix Plus. La base es buena: los dos Onix se sacaron 5 estrellas en pruebas de choque.
En la presentación de Onix nos enteramos que los concesionarios de Argentina ya tienen fecha marcada para su lanzamiento: abril de 2020. Nosotros habíamos dicho que sería durante el verano, de acuerdo al bajo stock existente en la actualidad, pero le erramos por un mes. De todas maneras, el diagnóstico no estaba errado: es muy posible que en algún momento se produzca un vacío de oferta entre el modelo viejo y el nuevo.
Tracker 2020, casi desnuda
El medio brasileño Uol Carros publicó las imágenes que ilustran esta nota y que dan cuenta que el modelo está totalmente terminado y rodando con escasísimo camuflaje por las calles de ese país. Sólo se esconden los logotipos y emblemas, sobre todo para no dar cuenta de las motorizaciones.
Las fotos parecen mostrar una versión intermedia LT, con llantas de 16″ y espejos y manijas de las puertas de color negro, sin pintura color carrocería. El diseño no parece tener ninguna diferencia importante respecto a la versión ya presentada en China.
La nueva Tracker es levemente más grande, con 1,5 cm más de largo y 2 cm más de distancia entre ejes (2,57 metros), lo que debería redundar en un mejor espacio interno. El baúl, uno de los talones de aquiles del segmento, también tuvo un pequeño upgrade, para llegar hasta los 390 litros.
Por el lado del interior, se mantendrá el buen nivel de terminación que caracteriza al modelo vigente, con una leve remodelación del panel de instrumentos, que recuerda al del Cruze. La pantalla es de 8 pulgadas y al igual que otros modelos de la marca, tendrá conectividad 4G, además del conocido sistema OnStar.
Respecto a los motores, todavía no hay certezas, pero se espera que el entrada de gama sea el 1.0 turbo de tres cilindros del Onix (116 CV) y que el segundo sea una versión turbo del 1.2 que también viene en el Onix. La potencia de este segundo motor podría rondar los 130 CV, pero habrá que esperar un poco para saberlo.
Mientras tanto Chevrolet sigue ofreciendo la Tracker actual mexicana, pero como no hay tanto stock ya le sacó todos los incentivos y los precios arrancan en $1.267.300. En septiembre estaba a $839.900.
Fotos: Uol Carros.
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