Si bien todavía no se terminaron de acomodar los precios por la devaluación, ya casi no quedan autos por menos de 150 mil pesos. Los más baratos del mercado.
Como lo adelantamos en este análisis, no será nada fácil la primera mitad de 2016 para el sector automotor, al menos en el apartado ventas. La devaluación de alrededor del 40% del peso con las consecuencias en los precios, sumada a las subas de las tasas de interés y la pérdida de poder adquisitivo del salario se transformarán en un combo que probablemente aleje a los consumidores de los concesionarios por unos meses.
Sobre las tasas de interés para financiación todavía hay poco información, por lo que vamos a centrarnos en los precios. Se sabe que gran parte de las piezas de los autos son importados, cuando no el auto entero, por lo que la devaluación del peso impacta en forma directa en los precios. Una rápida repasada por los precios de lista de los autos más baratos de nuestro mercado arroja la primera conclusión: ya no quedan casi autos por menos de 150 mil pesos.
Decimos «casi» porque la excepción son dos productos destinados al trabajo liviano, los Renault Clio Work y Fiat Uno Cargo. Estos dos modelos son versiones sin asientos traseros, adaptados de fábrica para funcionar como pequeños utilitarios. En el caso del Clio Work (se hace en Córdoba) viene al menos con aire y dirección y sale $131.800, mientras que el Uno Cargo ( se hace en Brasil) cuesta $139.600, siempre siguiendo los precios oficiales de las automotrices.
El Clio, que debería dejar de fabricarse en 2016, en sus versiones para pasajeros es el auto más barato del mercado argentino, título que se lo sacó al Chery QQ chino. De hecho, tiene una versión que perfora el piso de los 150 mil pesos, pero exige brazos fornidos, ya que viene sin dirección asistida. Los precios del Clio Mio van desde los $148.100 hasta los $173.600.
General Motors es una compañía que siempre tuvo autos económicos. En este caso, desaparecido el Celta, el auto más barato es el veteranísimo Classic fabricado en Rosario, que se ofrece en dos versiones, por $151.600 y $165.500. La semana pasada trascendió, a través de los representantes de los concesionarios, que General Motors había frenado los aumentos dispuestos para diciembre. No se sabe hasta cuándo mantendrán los precios «bajos».
El auto que le sigue en precios es el Volkswagen up! brasileño, que tiene precios oficiales que arrancan en los $158.754 para el up! más básico con carrocería tres puertas. Nuevamente, hay que tener buenos brazos ya que viene sin dirección asistida. Para tener una versión más completa hay que saltar hasta los $174.000, con el Move up! de tres puertas. En el caso de Volkswagen hay que aclarar que la versión «Serie» del Gol Trend (tres puertas) se ofrece por $149.545,20. No tiene aire ni dirección y sólo está disponible por plan de ahorro.
Siguiendo por la parte baja del mercado argentino, aparece el Chery QQ, que en su nueva generación se ofrece en dos versiones, QQ Light Security por $166.192 y Confort Security, por $178.412. Y aquí un dato importante: si los precios siguen esta tendencia, el piso de precios para versiones «razonables» ronda los 175 mil pesos.
En el caso de Fiat, que siempre tuvo autos populares, el viejo Palio Fire arranca en $186.550 y viene en carrocería 5 puertas. Pero el dato que nos dejó helados es el del Nuevo Palio, fabricado en Córdoba, que tiene un precio base de $217.900. Por el momento la página de Fiat no arroja precios, pero el dato fue corroborado con la compañía.
La última automotriz en ofrecer modelos en torno a los 175 mil pesos es Toyota, que tiene el Etios hatchback en versión X por $175.700, que al menos viene con aire acondicionado, dirección de asistencia eléctrica y equipo de audio con bluetooth. No trae cierre centralizado, alarma ni levantavidrios eléctricos.
El resto de las automotrices tiene autos que arrancan muy arriba de los 200 mil pesos, como es el caso de Peugeot y su veterano 207 Compact (industria argentina) por $220.500 o Ford, que ofrece el Fiesta KD brasileño a partir de los $214.700.
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