Córdoba fue la provincia que lideró la venta de autos nuevos en 2025, con liderazgo de Stellantis. A Toyota no le fue tan bien.
Córdoba lideró el crecimiento en las ventas de autos 0km en 2025, con un crecimiento muy por arriba del promedio nacional y con varias diferencias respecto a Nación. A nivel nacional en 2025 se vendieron 612.178 vehículos nuevos (contando livianos y pesados), un 47,8% más que en 2024. En Córdoba, fueron 67.296 unidades, un 59,5% más. Con estos datos, la histórica participación de Córdoba del 10% ahora es del 11%.
Las otras jurisdicciones que tuvieron buena perfomance fueron Mendoza (+54,5%) y Santa Fe (+52,8%), seguidas por Salta (+51,2%) y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (+50,8%). Córdoba creció 11,7 puntos porcentuales por encima de la media nacional.
Stellantis es muy fuerte en Córdoba
La planta de Ferreyra ejerce una enorme fuerza no sólo industrial, sino también comercial. Allí se fabrican tanto el Cronos como las pickups Titano-Dakota, lo que ha llevado históricament a Fiat a niveles de ventas por encima de la media nacional, por preferencia del público y por ventas directas, tanto a flotas como a empleados de la fábrica.
En los últimos años ese dominio de Fiat se trasladó a todas las marcas del grupo Stellantis. Stellantis (Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep) gana terreno en Córdoba, con shares anuales superiores al nacional: Fiat (14,85% vs. 12,9%, +1,95%), Peugeot (10,98% vs. 8,61%, +2,37%), Jeep (5,63% vs. 3,79%, +1,84%), Citroën (4,75% vs. 4,19%, +0,56%). Esto sugiere un «efecto local» por empleo y lealtad regional.
En cambio, Toyota pierde fuerza (12,22% vs. 16,75%, -4,53%), al igual que Volkswagen (-0,88%) y Ford (-1,16%). Nissan y Chevrolet se mantienen estables (+0,57% y +0,15%, respectivamente).
Córdoba adoptó a los chinos
Mientras el mercado automotor argentino atraviesa una transformación histórica, Córdoba se ha consolidado en 2025 como la verdadera punta de lanza para las terminales chinas. Según los datos de cierre de año, la provincia no solo acompaña la tendencia nacional, sino que en varios segmentos la duplica. El caso más disruptivo es el de JAC, que mientras a nivel nacional mostró un crecimiento sólido, en territorio cordobés experimentó un salto exponencial: pasó de registrar apenas 3 unidades en 2024 a 61 patentamientos en 2025, lo que representa un crecimiento del 1.933%, una cifra que triplica la velocidad de expansión de la marca en el resto del país.
Este fenómeno no es aislado. BAIC, que ya se ubica con una participación del 0,81% en Córdoba (superando su market share nacional del 0,72%), ha encontrado en el público mediterráneo un adoptante temprano de sus SUVs. Su crecimiento en la provincia fue del 512%, superando por más de 20 puntos la media nacional.
Algo similar ocurre con BYD, la gigante de los eléctricos: Córdoba se quedó con casi el 13% de todas las ventas nacionales de la marca (85 de las 670 unidades totales), demostrando que el perfil del comprador cordobés está mucho más predispuesto a la movilidad tecnológica y premium que el promedio del país. En este caso hay que mencionar que BYD no tiene concesionarios en muchas provincias, por lo que parte de las ventas de Córdoba se patentan en otros districtos.
El gran protagonista es el BAIC BJ30, un SUV que por su diseño aventurero ha encontrado en el usuario cordobés a su mejor aliado: mientras en Buenos Aires se percibe como una novedad de nicho, en Córdoba ya compite en visibilidad con modelos instalados, traccionando el crecimiento de la marca por encima del 512%.
Sin embargo, el dato más disruptivo surge de la movilidad eléctrica con el BYD Dolphin Mini 100% eléctrico. Este modelo, que busca democratizar el acceso a los autos a batería, registró en Córdoba el 13% de sus ventas totales en el país, una cifra que supera con creces el peso natural de la provincia en el mercado general.
En el segmento utilitario, el salto de JAC con sus modelos de carga (como el X200) es sencillamente inédito: su explosión de ventas en la provincia —pasando de 3 a 61 unidades— indica que el sector logístico cordobés está reemplazando flotas tradicionales por modelos chinos a una velocidad tres veces superior a la media nacional. Mientras el país mira estos lanzamientos con cautela, el consumidor cordobés ya los ha convertido en los nuevos referentes de precio y tecnología en las calles mediterráneas.
