Renault realiza las últimas pruebas de su camioneta Niagara, que llegará este año al mercado con producción en Córdoba. Lo que se sabe.
El proyecto H1312 está llegando a su fin, es decir, al comienzo de la vida industrial y comercial de la camioneta Niagara. Este es el nombre de la camioneta de media tonelada (por su capacidad de carga) que Renault comienza a producir en la histórica planta de Santa Isabel, ubicada al suroeste de la ciudad de Córdoba.
Allí se invirtieron 350 millones de dólares para la radicación de este proyecto, que debería asegurar la continuidad de la planta, que recibió un duro golpe al retirarse Nissan de Argentina. En los próximos meses, Niagara y Kangoo deberán sostener la actividad de Santa Isabel, y por eso es tan importante este proyecto.
Últimas pruebas para Niagara
El lector Dami manda estas dos fotos de la Niagara circulando por la avenida Armada Argentina, un lugar habitual para las pruebas de Renault. Allí se ve a la pickup con bastante camuflaje, aunque todo sea pegatinas y la silueta ya sea la definitiva. Esto quiere decir que son pruebas finales con el modelo de producción terminado.
La develación oficial del modelo será el próximo 10 de septiembre, seguramente en Córdoba, aunque es posible que haya alguna actividad previa. La camioneta es una apuesta muy fuerte de Renault, ya que esperan producir un mínimo de 60 mil unidades en un año completo, una cifra muy elevada si tenemos en cuenta que para eso debería irle muy bien en Brasil, mercado que no ha sido nada fácil para el rombo.
De qué se trata la pickup Niagara
Niagara es una pickup monocasco o de carrocería autoportante, el mismo segmento que se ha puesto muy de moda desde productos como Fiat Toro, la propia Oroch o Ford Maverick. En lugar del chasis que usan productos «de una tonelada», estos vehículos tienen una estructura más similar a la de un auto.
De hecho, se espera que Niagara comparta buena cantidad de piezas con el Boreal, el nuevo SUV de Renault. Tanto el frontal como parte del interior serían similares, con las diferencias del caso. La mecánica también sería la misma.
Se espera que Niagara llegue con el mismo motor 1.3 turbo de 156 CV aunque, al ser una camioneta, podría tener una puesta a punto diferente. La caja también sería la automática de 6 marchas aunque hay un rumor que indica la posibilidad de versiones con caja manual, para atender a todos los clientes de este tipo de vehículos. Respecto a la tracción, se espera delantera en un primer momento, con variante híbrida 4×4 para una segunda etapa.
A Niagara le espera una dura competencia, porque productos como Strada (segmento inferior), Toro o Rampage ya están sumamente consolidados. A estos se sumará la nueva Volkswagen Tukan, que irá al mismo segmento, pero con la ventaja de que VW es líder en Brasil. Y esto recién comienza: tanto Toyota como BYD están terminando el desarrollo de productos en ese mismo segmento.
¿Hay mercado de camionetas compactas para tantos jugadores? Al menos en Argentina, el furor por las pickups parece haber pasado, con el consumidor eligiendo cada vez más SUVs. Lo veremos en los próximos meses.
