Ubicado en Caraffa casi Monseñor Pablo Cabrera, GAC Motor desembarca en Córdoba de la mano de Montironi con cuatro autos muy interesantes.
Una de las marcas chinas más interesantes llegó a Córdoba de la mano de la familia Montironi. Se trata de GAC Motor, la automotriz famosa por ser la socia china de Toyota y Honda, cuando ambas marcas japonesas desembarcaron en ese mercado hace décadas. Hoy GAC tiene peso propio y está llegando a Argentina con cuatro modelos, pero habrá más.
En sus ya clásicos locales de Caraffa casi Monseñor Pablo Cabrera, Montironi suma su primera marca china, subiéndose a la ola importadora. El nuevo local queda al lado de Ford y de Hyundai, con servicio técnico ubicado en zona norte, en la avenida La Cordillera, cerca del Dino Mall.
El importador de GAC Motor es Avantek, una empresa con sede en Rosario que tiene dos antecedentes importantes: han sido concesionario Toyota y la familia se dedica al comercio exterior con China.
GAC Motor y sus autos
Si bien en la web de GAC figuran más modelos, por el momento hay cuatro autos en Argentina. Quizás el más importante sea el Emkoo, porque llega sin aranceles al ser híbrido, con más de 200 CV de potencia gracias a un motor 2.0 de ciclo Atkinson y motor eléctrico. Tiene un precio muy competitivo de USD 33.800 con equipamiento muy completo en confort y seguridad (ADAS completas), aunque no es full-full (no tiene techo solar, por ejemplo).
El otro modelo que puede hacer volumen es el B-SUV Emzoom, que llega en tres versiones con precios que van desde los 31.900 a los 36.500 dólares. Todos vienen con el mismo e interesante 1.5 turbo de 177 CV con caja automática de 7 marchas y doble embrague. Tiene una versión deportiva que es muy llamativa.
También hay un sedán con la misma mecánica, llamado Empow. Si no fuera porque los sedanes parecen estar demodé, diría que es el producto más interesante, bajito y bien deportivo. Sale USD 33.000 con equipamiento full.
Finalmente tienen un SUV enorme de 7 plazas, el GS8, lleno de lujo y potencia, gracias a un 2.0 turbonaftero de 250 CV y 400 Nm de torque, con tracción AWD y caja automática Aisin de 8 marchas. Sale USD 60.000.
La apuesta de Montironi por GAC Motor
«La gran obsesión de Montironi siempre fue el servicio técnico. Antes de poner el primer auto a la venta, el taller ya estaba equipado con el herramental específico de GAC, nuestros mecánicos terminaron todas las certificaciones oficiales y contamos con un stock de repuestos original garantizado acá en Córdoba para dar respuesta inmediata», cuenta Gastón Montironi, director del nuevo concesionario. Por supuesto, Montironi expandirá la presencia de GAC a las otras localidades de Córdoba donde tiene presencia.
«El comprador cordobés es tradicional y muy exigente, no compra cualquier cosa. Busca diseño, equipamiento, pero sobre todo busca tranquilidad y saber a quién reclamarle si pasa algo.»
«Ahí es donde nuestros casi 50 años de trayectoria comercial en la provincia entran en juego. La gente sabe cómo trabaja Montironi y el valor de nuestra palabra. Si nosotros respaldamos y ponemos nuestra firma detrás de GAC, es porque estamos totalmente seguros de que el producto es excelente.»
Tomás González Johansen, CEO de Avantek
«Buscamos quién era el fabricante de mayor calidad en China. Bueno, cuando empezamos a hacer las diferentes investigaciones, llegamos justamente a la realidad de que GAC es el fabricante desde hace ya 30 años tanto de Toyota como de Honda, lo que realmente nos dio tranquilidad», cuenta Tomás González Johansen, CEO de Avantek.
«Se pegaba mucho a la historia nuestra como grupo familiar. Nosotros venimos de más de 30 años junto a Toyota por lo cual era una historia que encajaba bien y nos permitía a nosotros contar algo más allá de vender un producto.»
Otro de los puntos que hace interesante a GAC Motor es que ya está instalada en Brasil, donde comienza a fabricar en 2027, en un principio con kits CKD, pero cuando tengan mayor integración podrían exportar a Argentina.
«Tenemos stock de partes no solamente en Buenos Aires, sino que también tenemos otro depósito en Rosario para dar mayor facilidad a todos lo que son los puntos más cercanos», cuenta Johansen. «Recibimos piezas de Brasil, donde ya está instalada GAC, y de Panamá, donde hay un hub de piezas, además de China. Además, GAC acaba de anunciar una planta en México, así que la distribución está garantizada».
«Nosotros tenemos, con lo que es el cupo, tenemos 1500 unidades de cupo, por lo cual eso es lo que va a venir principalmente asignado a lo que es el vehículo híbrido. Preferimos crecer de a poco pero muy seguro y, por sobre todo, también resguardando el valor de aquellos que confiaron en el día uno. Porque, al fin y al cabo, tener un sobrestock de unidades puede llevar justamente a prácticas comerciales que no terminen de cuidar el bolsillo de los que confiaron.»
