Volkswagen confirmó el nombre Tukan para su nueva camioneta con la base del T-Cross. Podría quedar a mitad de tamaño entre Strada y Toro.
Volkswagen acaba de confirmar en Brasil el nombre de su esperada pickup de media tonelada, el mismo producto que lleva casi una década entre rumores. Se trata del mismo proyecto que fue anunciado en 2017, que se rumoreó fuerte para la producción en Argentina, que se presentó como concept en el Salón de San Pablo 2018 y que fuera cancelado en la pandemia. Ahora es oficial y su nombre será Tukan.
La revelación se hizo en Brasil, donde VW anunció una nueva relación con la selección de ese país. El diseño todavía no se conoce y su llegada a Argentina ocurrirá recién el año que viene (2027), pero hay alguos rumores que señalan que se tratará de una pickup de tamaño medio entre una Strada y una Toro. En el lineup de VW, queda entre Saveiro (que no se sabe hasta cuando seguirá) y la nueva generación de Amarok.
VW Tukan
El nombre oficial es Tukan, cumpliendo lo de iniciar con T, tan propio de Volkswagen, En la foto oficial se ve, por cierto, un tucán, ave totalmente identificada con esta parte del continente, y con un interesante color para una pckup, amarillo. Claramente, es un producto desde y para Sudamérica.
Tukan será otro vehículo 100% diseñado y desarrollado en Brasil, con producción confirmada en la planta de Volkswagen en São José dos Pinhais a partir de 2027. La pickup se encuentra dentro de la ofensiva de 21 nuevos lanzamientos de Volkswagen para Sudamérica hasta 2028, sustentada por una inversión de 3800 millones de dólares en la región.
Los rumores
En su momento, Tarok copiaba fielmente la fórmula exitosa de la Fiat Toro, lanzada en 2016 y gran éxito de mercado. La base era la del T-Cross, que todavía no había sido presentado. Ahora, de acuerdo a los rumores de la prensa especializada, podría seguir la misma fórmula pero con algunas diferencias.
Según los medios, el tamaño no sería tan similar al de la Toro, sino un poco más chico, una fórmula que ya exploró GM con la Chevroet Montana con éxito moderado. Hay que tener en cuenta que la pickup más exitosa de Sudamérica no es la Toro sino la Strada, que se usa mucho para trabajar. La clave sería trabajo más ocio, asegurando volumen. Por eso algunos medios hablan de dos tipos distintos de suspensión, de acuerdo a la propuesta de cada versión.
En Brasil se habla del motor 1.5 eTSI con sistema micro híbrido (48V), una evolución del conocidísimo 1.4 TSI de 150 CV. En ese país están muy de moda los sistemas híbridos porque tienen incentivos gubernamentales, por lo que no habría que descartar una mecánica más tradicional para Argentina.
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